剑灵黑风冰焰八卦牌:独行北印度之二-坐火车的经历

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独行北印度之二-坐火车的经历
2011-08-05
引自 仰望星空的博客
本人在参加“伊斯坦布尔旅游文化大使”评选,欢迎大家投票支持。谢谢大家啦!
地址:http://2010.traveltoturkey.com.cn/vote-preview.aspx?id=375
有兴趣前往印度自助游的朋友建议认真看看下面的文字。充满不确定性是印度旅游的重要组成部分。
我在印度10天时间,总计乘坐火车4次,两次买到卧铺票,一次硬座有座,一次硬座站在两个厕所之间4.5个小时;作废火车票3张;没有赶上火车退票1张;时间不适合退掉2张;申请购买但未果不下30车次。
印度人口仅次于中国,而且在不久的将来将会超过中国,大家可以想象一下中国的十一黄金周和春节的交通,如果有谁不幸赶上了印度的黄金周,那就只能是狂喊不幸了。
我不幸赶上了印度的黄金周!
每年年底的这一段时间,有圣诞节,周末和元旦,再加上印度人有十天的年假,很多人积攒下来留在年底拼凑在一起,形成一个较长的假期,时间大概从12月24日到1月3日,与我在印度停留时间几乎完全一致!虽然与中国的十一黄金周相比还是有些逊色,但对于一个只有十天旅行时间初来咋到的外国人,其煎熬可想而知!开始的两天我几乎绝望地以为哪里都去不了,只能在德里和阿格拉游览了。
印度的火车非常发达,尽管晚点是家常便饭,但其铁路总公里数超过中国,并且可以提前几个月在网络实名订票,这一点还是需要使劲用力地佩服一下的。
按照我的行程安排,我原计划24日晨到达德里,24日游览德里,当晚乘坐夜班火车前往瓦拉纳西Varanasi的,于是20日在网上订火车票,结果只能是排在德里到瓦拉纳西头等火车票的排队名单waiting list里,我排在第9位,后来在火车出发的时候,我在waiting list上面排到了第3位,于是我在火车站眼睁睁看着火车离我而去(其它等级排队名单在40名以后或者干脆不给排队机会)。于是我放弃了瓦拉纳西之行,放弃了期盼已久的恒河。
幸亏24日早晨在旅游信息中心被告知排在第9位跟没有票没有区别,于是下午在新德里火车站二楼的外国人旅游信息中心订到了25日晨10:25前往阿格拉的火车票(早上6:00多和7:00多的票已经全部售完)。
25日晨,在火车站买了一本列车时刻表 Train At Glance。才发现我要乘坐的火车是过路车,原定10:25分出发的火车晚点1.5个小时后终于到了新德里车站,而在到达阿格拉时已经晚点2个小时。我在火车上详细计算各种可以游览的城市和可行的火车时刻组合,确实是绞尽脑汁。到阿格拉兵站火车站后,我第一时间冲到了主任服务窗口,填好订票单陆续把我的组合递交了进去,然后纷纷被毙掉退了回来。我返程的航班是1月3日晨3:15分,我唯一买到的火车票是1月2日晚从斋普尔前往德里的火车票,排在waiting list的第1位,按照我对新德里-瓦拉纳西可以从第9位提前到第3位的经验,我相信这张票是有把握的了,除此之外,我不知道明天我游览阿格拉之后还能去哪里!I had thought I was trapped in Agra!当时绝望之极。
忙完火车票,带着灰暗的心情直接坐着Rickshaw即电动三轮车奔向泰姬陵而去,此时已经快天黑了,我白白浪费了一天时间在路上!当晚又开始绞尽脑汁琢磨后面的行程,在思索另外可行的组合,终于发现了一线曙光,然后在不安中睡去。
26日晨,游览完泰姬陵后赶赴火车站,买到了当晚前往占西Jhasi和28日晚返回阿格拉的火车票,计划27日晨从占西乘坐长途大巴赶到克久拉霍。
在阿格拉游玩途中灵光闪现又想到了一个可行的组合,赶紧提前一点赶到火车站补买了从占西返回阿格拉后,阿格拉到斋普尔,斋普尔往返焦特普尔的火车票。后面的行程大致有了着落,心情开始放松了。于是在站台等火车。印度是没有候车室的,任何人可以直接进出站台。
火车站只有南北向两个站台,我在大屏幕上看到我的火车在1站台,此时没有找到工作人员,我就就到处打听2412在哪里坐,问到一位英语还不错的先生告诉我就在这里等,于是我就等,由于印度火车经常晚点,看着面前时时经过的火车,着实没有谱哪一列会是我的火车。看到一辆车次为2410的火车,但这列火车没有我车票上的车厢号码,于是认为与我无关,目送它过去了。又过了15分钟,心下开始着慌,赶紧找到一个貌似穿制服的工作人员,他简单看看我的票说“It's gone”,我还算比较坚强没有晕过去。于是镇定自若地去主任服务窗口把票退掉(4个小时内可以退钱50%),当时心下非常笃定地计划包辆出租车连夜赶往占西,大有荆轲壮士一去不复返的心态。考虑夜车不安全,又想了想冲到当日售票处看能不能买到到Mahoba(马霍巴途径占西)的硬座,售票窗口的女士伸手给我1张票,我就冲向了站台,问刚才告诉我“It's gone”的那位工作人员这是哪辆火车,正好此时一辆火车进站了,这位大哥潇洒地头一扬说了一句:“this”,我有点不敢相信他,但还是冲到了火车前仔细看车次和我的车票,我的车票上完全没有任何时间和车次,而列车上的车次和始发站我又完全不懂,于是又冲到杂货摊询问,回答是Yes,于是我就开始找硬座车厢,上去后转身就下来了,感觉自己像是到了《越狱》中Michael Scofield在巴拿马的监狱,犹豫片刻后在火车启动的那一刹那上了火车,看着脏兮兮的车厢和挤坐在地上的奇形怪状的人们,终于在两个厕所间的满地垃圾中找了个站位,没有卸包,站了4.5个小时到达占西(关于站在这里的4个小时其实是蛮不错的经历,在下一篇博文里再详细描述吧)。
此时我依然不明白我紧紧盯着的火车怎么就在我面前离开了,而又不明白我为什么要上这趟火车而又到了目的地
28日,即使临时增加游览了奥恰Ochha,比我预计的时间还是要早一些,我原来计划的返程时间是晚上9:00的火车。下午14:00多一些到达占西火车站,跟漂亮的售票员小姑娘要求买最早的回阿格拉的火车,同样我得到了一张火车票,我仔细研究,没有车次,没有时间,很是没底,到问讯处询问,兵大哥用印度话跟我说了好几遍,看我还是不懂,已经不耐烦了,于是我只好到处找一些穿得还算过得去的乘客询问,得到了N种回答,但没有一种回答是我在火车时刻表上看到的那个时间点,然后有一个小伙子说他跟我同一趟火车,我开始放心了,于是开始吃点饼干,刚吃了一半,之前我询问过的一个人跑过来说,这是你的火车,我用2秒钟收拾了四散的东东奔火车而去,与车厢门口一拥而上的印度人挤在了一起,帮助几个孩子和妇女上去后,突然那位自称跟我同一火车的小伙子冲过来说这不是你的车厢,你的在那边,跟我一起,然后他就走了。我半信半疑地离开这节车厢往另外一个方向冲过去,又随便找了一节车厢挤上了火车。找到一位老先生问这是不是到阿格拉的,座位号是什么,老先生告诉我说去阿格拉,座位随便坐。于是我踏实了,过了一会儿,那个自称跟我同一车次的小伙子坐到了我对面,他是去新德里的,途径阿格拉。这趟火车我坐对了!!!始发车,且全程没有晚点。
然后经过与他们交流又查证列车时刻表才发现26日晚我错过的火车2412与我没有找到车厢号码而又目送离去的2410是同一趟火车!具体原因不明!
关于普通硬座没有车次没有时间的火车票,他们的理解是几个小时内可以持这张车票乘坐任意从这个城市到目的城市的火车,到底是几个小时内有效,他们不清楚;在后来坐过的一次火车上,我与周围的乘客谈论起这个话题,他们表示没有听说过这种火车票!我晕!
在此之后还乘坐过一次火车,是从焦特普尔前往斋普尔,卧铺车厢,车次,卧席号码正常!焦特普尔为始发车,距离斋普尔只有5个小时,晚点40分钟。
经验之谈:
-尽可能拿到签证购买到机票后立即在网上订购到火车票,每个城市预留1-2天都是合理时间,时间短和时间长有不同的玩法,走马观花的话一个城市1天够了。尤其是夜班火车非常紧张。
-尽量买等级比较高的车厢,即使只有几个小时也要买卧铺sleeper,当然坐一次硬座与最普通的老百姓有几个小时的深入交流其实不是坏事。
-我没有坐夜班火车,没有太多发言权,但感觉自己的行李一定要有锁,而且要有链条锁把行李与车座或者自己锁在一起。我看到要过夜的印度人是这样操作的,虽然我感到还是很安全的。
-高等级车厢或卧铺车厢有乘务员,但很少出现。只会中途查一次票,车门是不上锁的,上车和下车都是乘客自己搞定。由于经常晚点,所以能坐上对的车和能够在对的车站下车完全是自己的事情。
-如果没有提前买火车票,建议立即购买一本列车时刻表,35卢比,随时查询你下一步可能的行程,并且确证你的火车是否还有其它的车次号码,如一些车次从某日起改变车次,我不确定印度人民能够适时地换车牌子。而且列车上一般会标注车次和本趟车的始发终到车站,一本列车时刻表可以帮你确认你要坐的是这趟车。
-在火车站的站台及时找到穿制服的人员询问,如果由于语言问题或者找不到他们,请问货摊的小贩,还不行就问乘客,然后就祝你好运了。
-实在买不到火车票天也不会塌下来,辛苦一点乘坐城际夜班Bus,就是苦了点,我坐了3次感觉还是很安全的。
-火车站均没有候车室,买了票直接上站台乘车就好了,硬座车厢好像也没有人查票,出站好像也没有查票。火车晚点的话,你就找个地方站在那里紧紧盯着,没有人会非常准确地告诉你晚点多长时间(90%的情况下火车会晚点)。
-火车站巨脏,轨道上垃圾、大小便遍地,气味自然不爽。男士如果赶车前没有上洗手间,沿着站台离开人群就可以方便地小便。
-卧铺车厢有的准备毯子,有的没有准备,建议你还是自己带睡袋更可靠一些,印度北方的冬天夜晚很冷的。
焦特普尔的火车站远景

占西火车站远景,满眼的三轮车即是著名的Rickshaw,与三轮车夫的和谐相处或者斗智斗勇会在以后博文里提及

占西火车站内的站台一瞥。本计划拍摄新德里火车站的站台的,后来没有再去过那个火车站就放弃了。占西火车站与阿格拉火车站一样只有两条站台,车辆陆续进站。