剑网三花客具体刷新点:武汉“长江地铁第一隧”昨贯通(图)

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武汉“长江地铁第一隧”昨贯通(图)

来源:汉网-武汉晚报 2011年08月07日08:50我来说两句(0)复制链接打印
  本报讯 (记者 齐翔)昨日清晨6时许,从武昌积玉桥出发的“越江一号”盾构机,终于安全抵达江汉路地铁站。交通专家胡润洲称,这是继“万里长江第一隧”武汉长江公路隧道之后,长江上贯通的首条地铁隧道。

  武汉过江地铁隧道位于武昌积玉桥站和汉口江汉路站之间,分左、右两条隧道。左线隧道长3098米,右线隧道长3085米,盾构机都是从积玉桥站出发,向江汉路站掘进。

  施工方中铁隧道武汉地铁2号线越江隧道项目部负责人称, 同号称“万里长江第一隧”的武汉长江公路隧道相比,地铁隧道盾构更长、直径更小、转弯更急,难度也更大。

  实际上,地铁盾构遭遇的险情,发生过两次。去年8月,右线盾构机(即武昌往汉口方向)遭遇一根废弃的钻杆,盾构机将其绞断时,一把刀具脱落,另有两把刀具出现缺口,技术人员冒着较大风险更换了刀具。

  去年10月,左线盾构机遇上两根钢管,无法前进。带压切割具有极大风险,国内尚无这样的技术,最终在德国聘请4位工程师进舱割断钢管。两次险情直接经济损失都达数百万元。

  地铁集团有关负责称,右线隧道虽然贯通了,后面的工作仍然很艰巨。首先是左线隧道尚需下月中旬左右才能贯通。之后,两隧道间还要建5条横向联络的应急通道,便于隧道内发生事故时,乘客可通过通道逃生,其施工难度甚至超过盾构。

  地铁隧道外是富含江水的砂层,施工时需将附近的水和泥砂冷冻,然后打开隧道管片,采用矿山法横向开凿。在3号联络通道成型后,还要再往下开凿,建国内首例江底联络通道上的泵站。冷冻和防水处理不当,都可能引起江水涌进隧道。为此,施工方制订了应急措施,施工前将安装应急门,将施工区域完全封闭。

  计划明年底建成通车的地铁2号线是我市轨道交通网规划中最重要的线路,长27.98公里,总投资149.13亿元,建成后可承担全市约50%的公交过江交通客运量。

  昨日,中国中铁隧道集团施工人员在现场庆贺隧道贯通。当日,被誉为“万里长江地铁第一隧”的武汉地铁2号线右线工程顺利贯通,成为中国第一条成功穿越长江的地铁隧道。新华社发

  作者:齐翔